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中國經(jīng)營報 2025-07-09 10:03:46
“這輛極星Polestar2在2021年10月上牌，至今不到4年時間售價只要7.8萬元，而新車售價高達46.71萬元，保值率只有不到17%；這輛2023年12月上牌的極星Polestar4售價14萬元，只要新車價格的三成多一點?！苯?，淘車車北京麗澤門店銷售顧問張新（化名）向《中國經(jīng)營報》記者如是說道。
這正是新能源二手車保值率較低的真實寫照。中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年5月中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示，5月，3年車齡的插電混動和純電車型保值率分別為46.1%和44.2%，相比燃油車有著不小的差距。
記者采訪多名二手車企業(yè)負責人和一線從業(yè)者了解到，新車換代和降價頻繁，是影響新能源二手車保值率的最主要原因。2025年以來汽車“價格戰(zhàn)”加劇，二手車商普遍開始縮短周轉(zhuǎn)期，避免庫存過多。此外，特斯拉、蔚來、小米等熱銷品牌越發(fā)堅挺，其二手車保值率逐步逼近燃油車。
但整體來看，新能源二手車市場容量正不斷擴大，相關(guān)政策也在持續(xù)加碼。6月23日，商務(wù)部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知》明確，擴大新能源二手車交易。
“新能源二手車滲透率正不斷提升，從2022年年底的3.6%上升到2025年4月的9.1%?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，和新能源汽車保有量占比增勢一致，新能源二手車的交易占比同步增長。未來隨著新能源汽車的銷量增長和價格趨穩(wěn)，新能源二手車的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
新能源3年車齡折價過半
新能源二手車保值率，與品牌、車型的銷量密切相關(guān)。
瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車在首年折價最高，3年后普遍折價過半，而大部分燃油車型3年保值率仍能保持在50%以上。同時，約有10%的新能源二手車首年保值率不足50%，包括奧迪e-tron、奔馳EQS、Polestar2和Pole-star4等。
張新告訴記者，新能源二手車保值率，與品牌、車型的銷量密切相關(guān)。新車銷量好、市場保有率高，就能提高二手車的認可度和流通性，因此特斯拉、蔚來、極氪等主流品牌比較保值?！拔覀冇幸惠v車齡2年的特斯拉ModolY售價23.3萬元，比新車便宜了不到7萬元。大部分車齡三四年的特斯拉，保值率也都超過六成?！?/p>
“七八年前電車剛出來時售價很高，隨著技術(shù)平權(quán)，新車售價一路走低。相較之下，二手車價值一直變化不大，所以顯得保值率在逐漸變高。像蔚來這類品牌力較強的，保值率已經(jīng)逼近燃油車?！币幻虾Ｗ鲂履茉炊周嚨能嚿萄a充道。
與此同時，受車企“爆雷”影響，威馬、哪吒等品牌的二手車行情也處于低位。淘車車平臺顯示，一輛2022年5月上牌的威馬E.5僅需4.7萬元，原價高達19.27萬元，保值率僅為24.39%；一輛2023年4月上牌的哪吒S增程版，目前售價9.88萬元，對比新車價格相當于四折。
崔東樹認為，目前新能源汽車的3年保值率總體處于較低水平，但這在快速發(fā)展的市場中是完全正常的。同時，新能源汽車是耐用消費品概念且沒有車輛購置稅，保值效果應(yīng)該明顯低于燃油車。
值得一提的是，新能源二手車市場規(guī)模仍明顯小于燃油車。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少二手車門店陳列的大部分是燃油車，新能源汽車占比普遍不到10%。相比于燃油二手車能夠隨到隨看，新能源二手車往往需要提前預(yù)約，甚至只能通過視頻看車。
《報告》也指出，目前新能源二手車的交易量較小，4S店置換是二手車的主要處置渠道。車商渠道遠未達到暢通高效的理想狀態(tài)，車源也更多是接近淘汰的老舊車輛。
“價格戰(zhàn)”傳導(dǎo)至二手車市場
新能源車企在價格端的激烈競爭和高頻率的新品推出，導(dǎo)致新車價格體系相對混亂，從而傳導(dǎo)至二手車市場。
“最新車型新車降價，老款的二手車能不跟著降嗎？ 所以誰敢囤貨就會虧錢，我們只能采取快銷的模式，根據(jù)訂單和需求針對性地去收車?！币幻憬〈笮推嚱?jīng)銷商集團二手車業(yè)務(wù)中層負責人向記者感慨道。
過去一個多月，新車市場“價格戰(zhàn)”硝煙彌漫，上汽通用、吉利銀河、奇瑞汽車、智己汽車等數(shù)十個汽車品牌宣布降價。
瓜子二手車方面表示，新能源車企在價格端的激烈競爭和高頻率的新品推出，導(dǎo)致新車價格體系混亂，這種波動也傳導(dǎo)至二手車市場，使得新能源二手車價格波動較大。
“二手車的交易價格，受到新車實際成交價格下移的影響，對二手車的經(jīng)營也帶來壓力。”崔東樹表示，截至2025年二季度，二手車庫存壓力相對改善，尤其30天以上的二手車庫存占比35%，相對有所下降；15—30天的二手車庫存占比37%，保持在較低比例。但混動車的“內(nèi)卷”仍在繼續(xù)，二手車普遍存在技術(shù)落后、能耗偏高的問題，對于消費者缺乏吸引力。
在張新看來，新能源汽車的技術(shù)更新?lián)Q代速度非?？欤萝囆秃芏噙€會降價增配，老車型的競爭力就會受沖擊大幅下降。特別是在智能化方面，四五年前的新能源汽車很多只有一塊屏幕，但現(xiàn)在智能座艙、輔助駕駛已經(jīng)成為標配。“這就是我們業(yè)內(nèi)常說的‘油車三年磨一劍，電車一年磨三劍’?！?/p>
張新進一步表示，很多新能源汽車品牌的首任車主權(quán)益很豐厚，相較之下，二手車車主的權(quán)益比較少，比如多數(shù)品牌對首任車主三電系統(tǒng)提供終生質(zhì)保，但二手車主僅享受8年的三電質(zhì)保。同時，有些整車廠為促進銷量，不僅贈送充電樁、提供一定的免費充電服務(wù)，還讓首任車主免費使用輔助駕駛系統(tǒng)。這些福利是二手車主享受不到的。
對于新能源二手車保值率較低，浙大城市學院文化創(chuàng)意研究所秘書長林先平則認為，首先，市場供應(yīng)不足，導(dǎo)致新能源二手車的選擇有限；其次，新能源二手車的維修保養(yǎng)成本相對較高；最后，新能源汽車在一線城市及周邊地區(qū)的保有量相對較高，而其他地區(qū)相對較低，這也間接影響了保值率。
海外需求強勁出口增量明顯
過去兩三年二手車出口市場不斷擴大，新能源二手車的占比也在逐步升高。
不久前，浙江省二手車出口發(fā)展大會暨產(chǎn)業(yè)帶跨國采購對接活動在臺州市舉行，吸引180余家二手車備案企業(yè)代表和60多名國際采購商參加。
時間撥轉(zhuǎn)至2024年2月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、海關(guān)總署5部門印發(fā)《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項的公告》和《關(guān)于進一步做好二手車出口工作的通知》，宣布全國二手車出口業(yè)務(wù)全面放開，由試點先行改為備案審核。
作為連續(xù)3年的二手車出口第一大省，浙江省于2024年10月出臺《進一步促進二手車出口的意見（試行）》，由浙江省商務(wù)廳聯(lián)合15個省級部門發(fā)布，從加強主體培育、提升國際化經(jīng)營能力、加強售后服務(wù)等11個方面，完善配套服務(wù)，全力推動二手車出口健康有序發(fā)展。
“過去兩三年，二手車出口市場不斷擴大，新能源二手車的占比也在逐步升高，現(xiàn)在我們貿(mào)易港新能源汽車銷量占比超過了20%。我們主要出口到非洲和中東國家，最受外商歡迎的還是國際大牌，但國內(nèi)自主品牌的關(guān)注度也明顯提升?！痹ㄆ噰H貿(mào)易港業(yè)務(wù)負責人李維（化名）向記者表示。
據(jù)悉，元通汽車國際貿(mào)易港是浙江省首個集車輛展銷、倉儲、出口、報關(guān)等于一體的汽車出口綜合服務(wù)平臺。李維表示，隨著政策支持力度不斷增大，獲得出口二手車資格的企業(yè)數(shù)量也在攀升，既有元通汽車這樣的國企，也有很多中小型的個體車商。二手車出口行業(yè)整體變得越發(fā)透明，競爭態(tài)勢也在逐步加劇。
浙江省商務(wù)廳對外貿(mào)易管理處相關(guān)人士表示，我國二手車出口起步才7年，2024年是全面放開的首年。由于行業(yè)特殊性，涉及國內(nèi)收車、過戶、整備、檢測、注銷、通關(guān)、售后等多個環(huán)節(jié)，國內(nèi)外配套體系、滾裝運輸、汽車金融、配件供應(yīng)等多個需求。
“企業(yè)反映，國際營銷、售后網(wǎng)絡(luò)、汽車金融、二手車出口過戶登記、口岸通關(guān)等有待提升。針對這些問題，需要通過行業(yè)規(guī)范和政策促進去解決?！鄙鲜稣憬∩虅?wù)廳人士總結(jié)道。
中經(jīng)記者郭陽琛 石英婧上海報道
責編：劉宇慧
一審：劉宇慧
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來源：中國經(jīng)營報
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