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電商行業(yè)一年一度的“6·18大戰(zhàn)”還沒(méi)正式開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)就率先燃起了戰(zhàn)火。隨著“6·18”越來(lái)越近，車(chē)企紛紛加大了促銷(xiāo)力度。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，5月中下旬以來(lái)，已有上汽通用、吉利銀河、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、智己汽車(chē)等數(shù)十個(gè)汽車(chē)品牌宣布降價(jià)。其中，奇瑞汽車(chē)超30款車(chē)型全面開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼，奇瑞風(fēng)云車(chē)型還在京東平臺(tái)上新618元限量?jī)?yōu)惠券僅售9.9元；別克宣布至6月18日，昂科威Plus和別克君越全系車(chē)型可享1000元定金抵3000元。

值得一提的是，針對(duì)近期的“降價(jià)潮”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于5月30日發(fā)出倡議，支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線(xiàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”。隨后，工業(yè)和信息化部表態(tài)支持該倡議，并提到企業(yè)之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，將加大對(duì)汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的整治力度，采取必要的監(jiān)管措施。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—4月，汽車(chē)生產(chǎn)1012萬(wàn)臺(tái)，同比增11%；汽車(chē)行業(yè)收入32552億元，同比增7%；成本28636億元，增8%；利潤(rùn)1326億元，同比下降5.1%。值得一提的是，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.1%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

“上汽通用連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。在經(jīng)營(yíng)上，目前我們追求量利平衡，更加看重公司的盈利能力，我們不會(huì)再做虧本的生意?！鄙掀ㄓ闷?chē)總經(jīng)理盧曉此前強(qiáng)調(diào)。

眾車(chē)企跟進(jìn)“一口價(jià)”模式

除了合資品牌，各大自主品牌也加入“促銷(xiāo)大戰(zhàn)”。

5月25日，中型SUV凱迪拉克XT4煥新上市，共推出都會(huì)、豪華、尊貴三款車(chē)型，全款“一口價(jià)”15.99萬(wàn)—18.99萬(wàn)元，且無(wú)任何附加條件即可享受。

凱迪拉克相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示，早在2024年9月全新XT5上市時(shí)，凱迪拉克已率先在豪華品牌中推出限時(shí)“一口價(jià)”政策。全新XT5上市后，2024年12月凱迪拉克終端銷(xiāo)量6161輛，同比大漲114%。

2025年3月，全新CT5推出3款車(chē)型，“一口價(jià)”為21.59萬(wàn)—26.59萬(wàn)元，相比官方指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)8.4萬(wàn)元，相比舊款CT5起售價(jià)降價(jià)超7萬(wàn)元。

“這一營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新舉措不僅降低了經(jīng)銷(xiāo)商的拷車(chē)成本，更是讓消費(fèi)者走進(jìn)門(mén)店后能充分體驗(yàn)產(chǎn)品，而非花大量精力在終端議價(jià)和門(mén)店比價(jià)環(huán)節(jié)。”上述凱迪拉克負(fù)責(zé)人解釋道。

同樣因“一口價(jià)”銷(xiāo)量大漲的還有別克。時(shí)間撥轉(zhuǎn)至2024年，別克昂科威Plus推出16.99萬(wàn)元的“一口價(jià)”，銷(xiāo)量從月均不足5000輛攀升至破萬(wàn)輛。別克君越也通過(guò)“一口價(jià)”模式，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。

2025年5月26日，別克昂科威家族第180萬(wàn)輛整車(chē)在上汽通用汽車(chē)東岳基地“白金工廠(chǎng)”下線(xiàn)；別克君越則在上汽通用汽車(chē)金橋基地迎來(lái)第130萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)。為此，別克品牌推出“感恩限時(shí)禮遇”：即日起至6月18日，購(gòu)別克昂科威Plus和別克君越全系車(chē)型的用戶(hù)，在別克官方電商平臺(tái)下定，并于6月30日前完成開(kāi)票，可享1000元定金抵3000元購(gòu)車(chē)金。

除了合資品牌，各大自主品牌也加入“促銷(xiāo)大戰(zhàn)”。5月25日，零跑汽車(chē)宣布，一直到6月8日推出“一口價(jià)”活動(dòng)，零跑C11增程200智享版優(yōu)惠后售價(jià)10.38萬(wàn)元，零跑C16增程200智享版優(yōu)惠后售價(jià)11.18萬(wàn)元，兩款車(chē)型分別比原指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠4.5萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元。

5月26日，吉利銀河官宣“百萬(wàn)銀河限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)”活動(dòng)：吉利星愿限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)5.98萬(wàn)元起，降價(jià)9000元；銀河L7EM-i長(zhǎng)續(xù)航版9.98萬(wàn)元起；銀河E8限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)13.48萬(wàn)元起；新上市的星耀8EM-i上市限時(shí)價(jià)11.58萬(wàn)元起。

就在同一天，智己汽車(chē)也宣布，現(xiàn)款智己LS6汽車(chē)推出限時(shí)“一口價(jià)”，6月30日前起售價(jià)降為19.49萬(wàn)元，相比上市時(shí)的價(jià)格21.99萬(wàn)元起，優(yōu)惠幅度達(dá)到2.5萬(wàn)元。

5月27日，奇瑞汽車(chē)發(fā)布旗下奇瑞、星途、捷途、iCa四大品牌百億廠(chǎng)補(bǔ)政策，超30款車(chē)型全面開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)。最高2萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)政策，加上部分車(chē)型的廠(chǎng)商優(yōu)惠達(dá)到3.5萬(wàn)元，降幅最高為5.5萬(wàn)元。

其中，奇瑞瑞虎3X卓越版原指導(dǎo)價(jià)為5.79萬(wàn)元，限時(shí)補(bǔ)貼后僅需3.49萬(wàn)元即可提車(chē)，降幅達(dá)2.3萬(wàn)元，已經(jīng)降至“地板價(jià)”；2025款瑞虎8PRO更是成為此輪促銷(xiāo)的“重頭戲”，原價(jià)11.99萬(wàn)元，最終提車(chē)價(jià)低至6.49萬(wàn)元。

拒絕“內(nèi)卷”看重盈利能力

“一口價(jià)”模式的確能夠提振車(chē)企銷(xiāo)量。

官方最新數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽通用汽車(chē)終端銷(xiāo)量50002輛（含出口），同比增長(zhǎng)2.8%，環(huán)比增長(zhǎng)17.6%；新能源銷(xiāo)量合計(jì)9117輛，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)66.4%。

“上汽通用汽車(chē)今年一季度表現(xiàn)完全超越董事會(huì)原來(lái)設(shè)定的目標(biāo)，終端銷(xiāo)量是12.9萬(wàn)輛，3月份終端銷(xiāo)量（含出口）達(dá)到了4.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期?！北R曉此前表示。

但過(guò)度的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)也備受關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中指出，產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益并帶來(lái)安全隱患。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，企業(yè)之間的無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費(fèi)者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展?？梢哉f(shuō)，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。工業(yè)和信息化部鼓勵(lì)企業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量。

不久前，上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜也表示，上汽通用拒絕“內(nèi)卷式”參數(shù)競(jìng)賽，堅(jiān)持價(jià)值和安全導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)是本色，安全是底色。拒絕單一路徑依賴(lài)，堅(jiān)持多元融合的生態(tài)韌性，開(kāi)放包容的研發(fā)體系，與全球和全中國(guó)最優(yōu)質(zhì)合作伙伴共同繁榮。

盧曉則指出，在經(jīng)營(yíng)上，目前上汽通用汽車(chē)追求量利平衡，更加著重公司的盈利能力，不會(huì)再做虧本的生意。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林也在評(píng)價(jià)當(dāng)前市場(chǎng)時(shí)表示：“良性競(jìng)爭(zhēng)是基于能力的優(yōu)勝劣汰，而‘卷’帶來(lái)的只會(huì)是劣幣驅(qū)逐良幣?！?/p>

吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福也強(qiáng)調(diào)：“要堅(jiān)持開(kāi)放式良性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)，打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)‘全面領(lǐng)先’?！?/p>

東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋也表示，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過(guò)多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

“在堅(jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)本田也在兼顧燃油車(chē)市場(chǎng)的‘防守’，通過(guò)精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，守住燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，其實(shí)也是守住了電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資格。聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)資源整合等方式，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購(gòu)成本，例如通過(guò)本土供應(yīng)鏈深度合作降低制造成本?！倍蛇呎裳筮M(jìn)一步表示。（記者 郭陽(yáng)琛 石英婧 上海報(bào)道）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)