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人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 2025-05-14 17:23:44
翱翔在祖國(guó)領(lǐng)空的殲10飛機(jī)。沈玲攝
全世界能獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家寥寥無(wú)幾。1998年3月23日，殲10在成都首飛，這是中國(guó)航空工業(yè)歷經(jīng)50余年，鑄就的“工業(yè)王冠”。
它的橫空出世，將共和國(guó)拓路蒼穹的歷史分成了兩段：一段是仿制，改進(jìn)，嘗試研制；一段則是自行設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化的自主研制。
不知不覺(jué)中，殲10已走過(guò)20多年。2006年，它成建制裝備部隊(duì)，讓整個(gè)世界見(jiàn)識(shí)了東方猛龍的利爪；2008年珠海航展、2009年國(guó)慶閱兵，世人終于看清了它的面容，大三角翼的鴨式布局，如一柄出鞘利劍。
那些曾是“機(jī)密”的故事，也慢慢解密：從膠片上的設(shè)計(jì)圖，變成“十號(hào)工程”，再到“殲10”大家族，歷時(shí)38年……前18年數(shù)次面臨“下馬”，而后又“起死回生”，最終實(shí)現(xiàn)首飛；后20年，是不斷試飛突破，不斷改進(jìn)成長(zhǎng)的20年。
靠5億元起步
殲10的降生，源于一個(gè)建議。
1981年年底，時(shí)任國(guó)防科工委副主任的鄒家華向鄧小平同志建議，開(kāi)始搞新一代殲擊機(jī)，預(yù)計(jì)初期投資約5億元。鄧小平批示：“新殲項(xiàng)目較為重要，前期投資5億左右，目前花錢(qián)也不多，擬同意?！?/span>
一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外搞一個(gè)新機(jī)型，沒(méi)有100億美元拿不下來(lái)，而新殲的前期經(jīng)費(fèi)僅5億元，以今天的眼光看，實(shí)在太少。但在1981年，這可是驚人的數(shù)字。要知道，改革開(kāi)放后，鄧小平一再提出“軍隊(duì)要忍耐”，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局為重。在軍費(fèi)壓縮的當(dāng)口，為什么還要拿出5億元搞新一代殲擊機(jī)呢？
“中國(guó)停下來(lái)，世界卻在飛。”劉亞洲上將曾這樣描述上世紀(jì)80年代初的中國(guó)空軍。十年浩劫后，清點(diǎn)家底，空軍裝備實(shí)在慘得可憐。雖說(shuō)我軍擁有數(shù)以千計(jì)的殲6，但這種一代戰(zhàn)機(jī)，只有防守之功，并無(wú)還手之力。
脫胎于米格21的第二代戰(zhàn)機(jī)殲7，1966年研制成功，剛開(kāi)工就趕上“文革”，“文革”后空軍裝備的殲7和殲7Ⅰ總共不過(guò)幾十架。
中國(guó)也曾下大力氣研究高空高速的殲8，并于1969年7月首飛成功。然而，從首飛到設(shè)計(jì)定型用了10年。等到殲8達(dá)到實(shí)用化階段時(shí)，美軍的作戰(zhàn)飛機(jī)早已轉(zhuǎn)向了低空、高速、突防，殲8又落后了。以美國(guó)F16、法國(guó)“幻影”2000、蘇聯(lián)蘇27為代表的主戰(zhàn)裝備已發(fā)展到第三代甚至第四代。
1982年，空軍到法國(guó)考察“幻影”2000，葛文墉將軍親自試飛后，顯然大受刺激，他撂下話說(shuō)：“如果將來(lái)和他們的飛機(jī)對(duì)抗，除非是人家犯了錯(cuò)誤，否則我們絕對(duì)不可能把他們打下來(lái)?！?/span>
葛文墉回國(guó)后還特地給飛機(jī)設(shè)計(jì)師們講課，他說(shuō)：“我們現(xiàn)在飛遠(yuǎn)航，飛行員必須把地圖放在膝蓋上，按速度表的讀數(shù)和時(shí)鐘記的時(shí)間估算里程，按羅盤(pán)在地圖上定出當(dāng)時(shí)的位置，而‘幻影’2000則已經(jīng)計(jì)算機(jī)化了。它有平顯，飛行員只要將指示標(biāo)識(shí)對(duì)準(zhǔn)地面目標(biāo)，就飛到了，用不著飛行員去心算，這樣又快又準(zhǔn)。”
如今尋常的導(dǎo)航系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)對(duì)那些研究飛機(jī)的設(shè)計(jì)師們，竟也是聞所未聞的新玩意兒。顯然，我們?cè)绫蝗思疫h(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。
更緊迫的是，上世紀(jì)80年代初，世界局部戰(zhàn)爭(zhēng)烽煙四起，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)也在發(fā)生變化。
1981年，以色列空軍14架飛機(jī)編隊(duì)，摧毀了伊拉克的塔穆茲核反應(yīng)堆，之后全部安全返航，全程2000余公里。
空軍指揮學(xué)院訓(xùn)練部副部長(zhǎng)王明亮總結(jié)說(shuō)，“80年代，一系列局部戰(zhàn)爭(zhēng)有幾個(gè)鮮明的特征。一是空中力量起主導(dǎo)作用，二是空中力量的主要作用是進(jìn)攻，三是已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的苗頭，開(kāi)始使用精確制導(dǎo)武器。”
如何應(yīng)對(duì)這些變化？鄧小平提出“首先要有強(qiáng)大的空軍，要取得制空權(quán)。否則，什么仗都打不下來(lái)”。這是把空軍擺到了軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的首要地位。
空軍現(xiàn)代化，買(mǎi)新機(jī)無(wú)疑是最快捷的方式。為了買(mǎi)不買(mǎi)“幻影”，空軍曾組織專(zhuān)家研討了一個(gè)月。最后一算賬，部隊(duì)的采購(gòu)費(fèi)用，只夠買(mǎi)24架空機(jī)，要使用，不但要買(mǎi)飛機(jī)，還有地面維護(hù)、武器彈藥等配套也要買(mǎi)，總共得花幾百億。
中美建交后的蜜月期，中美還曾想合作改造殲8，美方同意提供低端發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)，不過(guò)后來(lái)因?yàn)槊绹?guó)公司反悔，只能作罷。
戰(zhàn)斗機(jī)因其對(duì)抗屬性，只能搞自主研發(fā)。中國(guó)航空工業(yè)重新制定了“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針，即用殲7、殲8替代老式戰(zhàn)機(jī)殲6；加速研制殲7、殲8的后繼改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)；預(yù)研能夠滿(mǎn)足2000年前后空、海軍作戰(zhàn)需要的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。
新殲研制拉開(kāi)序幕，但它要達(dá)到什么技術(shù)指標(biāo)，才能與2000年世界先進(jìn)飛機(jī)抗衡？什么樣的方案才能既符合中國(guó)國(guó)情，又適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)需要？一切還有待研究。
15分鐘逆轉(zhuǎn)
1982年2月，第一次新殲方案論證會(huì)在京召開(kāi)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和航空界專(zhuān)家141人參加。會(huì)上提出新型殲擊機(jī)的空戰(zhàn)能力要優(yōu)于現(xiàn)有的殲8Ⅱ以及蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的米格23殲擊機(jī)，爭(zhēng)取性能接近美制F16戰(zhàn)斗機(jī)。
為此，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（601所）和南昌的洪都650所，挑燈夜戰(zhàn)，不到一個(gè)月就拿出了兩個(gè)設(shè)計(jì)方案。
沈陽(yáng)601所的方案，是在殲13基礎(chǔ)上重生的邊條翼布局戰(zhàn)斗機(jī)。殲8首飛后，空軍對(duì)其性能并不滿(mǎn)意，根據(jù)越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的教訓(xùn)，尤其希望改進(jìn)空戰(zhàn)格斗性能。因此，殲13的研究目標(biāo)是一款類(lèi)似于早期F16的格斗戰(zhàn)斗機(jī)。在空軍，殲13被命名為“2號(hào)任務(wù)”，可見(jiàn)其重要性。
南昌所的方案是以強(qiáng)6為基礎(chǔ)的衍生改進(jìn)款。由于強(qiáng)6固有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，可靠性差，所以從一開(kāi)始，這一方案就不被人看好。
總共只有兩個(gè)方案，而強(qiáng)6衍生方案又是來(lái)打醬油的，這樣一來(lái)，601所的方案，幾乎被內(nèi)定為勝出方案。
這也在情理之中，蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走以后，國(guó)防部集中所有的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)力量，在沈陽(yáng)組建了601所。在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，601所是名副其實(shí)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”。
至此，新殲與宋文驄（后來(lái)的殲10總設(shè)計(jì)師）和成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（611所）還沒(méi)有任何關(guān)系，他們甚至連參與競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。航空部只是臨時(shí)通知他們，來(lái)4個(gè)人到北京參加評(píng)審會(huì)，幫兄弟單位“參謀、完善”。
當(dāng)時(shí)611所，剛剛經(jīng)歷了殲9項(xiàng)目的慘??；總設(shè)計(jì)師宋文驄還在貴州做殲7Ⅲ的技術(shù)交底工作。接到通知后，宋文驄匆匆趕往北京，不過(guò)他留了一個(gè)心眼，讓同事把研究殲9時(shí)的鴨式方案資料也帶上。
宋文驄
讓宋文驄措手不及的是，預(yù)備會(huì)后，時(shí)任航空部軍機(jī)局副局長(zhǎng)的王若松突然到房間找到宋文驄，開(kāi)口就問(wèn)611所是不是也有可供參考的方案？并要求他在評(píng)審會(huì)上做一個(gè)匯報(bào)。
由于事先毫無(wú)準(zhǔn)備，611所手頭連個(gè)模型都沒(méi)有。他們只得去隔壁房間臨時(shí)借了幾張透明膠片和繪圖工具，又熬個(gè)通宵，把一些重要圖形、曲線和參數(shù)畫(huà)在膠片上。
601所來(lái)了30余人，準(zhǔn)備充分，第二天一整天都由他們占據(jù)演講臺(tái)。因?yàn)槭桥R時(shí)安排，王副局長(zhǎng)只為611所在日程表之外爭(zhēng)取到了15分鐘。
第三天，在兄弟單位匯報(bào)的間隙，宋文驄抓住機(jī)會(huì)，從未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)怎么打講起，又話鋒一轉(zhuǎn)，提出應(yīng)對(duì)超視距空戰(zhàn)，戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該具備的基本技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，而要實(shí)現(xiàn)這些指標(biāo)，新殲所應(yīng)具備的性能，比如要有中距攔射，要有電子對(duì)抗等等，而這剛好擊中了殲13的軟肋。
殲13總體布局參考F16，但在雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈、電子設(shè)備等子系統(tǒng)上比F16遜色，它想趕上F16，但沒(méi)有超越的野心。
反觀611所的方案，采用鴨式布局，當(dāng)時(shí)世界上除了瑞典的SAAB37,還沒(méi)有第二家搞這方面研究，可說(shuō)是超越F16的“三代半”布局；更加大膽的是，采用當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)還屬于空白的靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，雖然招致質(zhì)疑，但軍隊(duì)對(duì)這種時(shí)髦的方案更加青睞。
用營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的觀點(diǎn)看，601所的方案是在迎合空軍的需要，而611所的方案，是通過(guò)研究未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)，為空軍創(chuàng)造了需要。
為什么宋文驄不但了解飛機(jī)，還了解空戰(zhàn)？原來(lái)，早在抗美援朝期間，他就作為修飛機(jī)的機(jī)械師參加了空軍，因?yàn)閷?duì)空戰(zhàn)有著更為感性和直觀的認(rèn)識(shí)，他在研究氣動(dòng)布局時(shí)，總會(huì)考慮到空軍的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略。
十號(hào)機(jī)密
本來(lái)已經(jīng)一邊倒內(nèi)定的方案，開(kāi)始出現(xiàn)變數(shù)。
此后，坊間都傳說(shuō)是宋文驄用15分鐘的論證拿下了項(xiàng)目，不過(guò)，殲10項(xiàng)目行政副總指揮晏翔在數(shù)十年后對(duì)此作了澄清：“這個(gè)說(shuō)法似乎簡(jiǎn)單了一些。這15分鐘的方案介紹是凝聚了這個(gè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期工作的結(jié)晶，他們很早就為這個(gè)方案做準(zhǔn)備，由于一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)才有了整個(gè)設(shè)計(jì)方案的介紹?！?/span>
與其說(shuō)這次15分鐘的匯報(bào)是臨陣磨槍?zhuān)蝗缯f(shuō)這是殲9研究15年的總結(jié)。
殲9項(xiàng)目，是和殲8一起，在1965年作為殲7的后續(xù)機(jī)型被提出來(lái)的。出于控制風(fēng)險(xiǎn)的考慮，技術(shù)保守的殲8方案被作為主攻方案重點(diǎn)保障，并在1971年很快上天。而殲9項(xiàng)目，因?yàn)橐筇?，?01所并不受重視。
1970年，中國(guó)大搞“三線建設(shè)”，601所成立成都分所，把研制殲9的小組直接調(diào)去了成都。這個(gè)601成都分所，就是后來(lái)的611所，當(dāng)時(shí)的任務(wù)，就是繼續(xù)研發(fā)殲9。
宋文驄本是601所培養(yǎng)起來(lái)的中國(guó)第一代本土飛機(jī)設(shè)計(jì)師，但“文革”期間也只能種種菜。起初，轉(zhuǎn)移到成都名單并沒(méi)有他，但他割舍不下自己鉆研了數(shù)年的殲9項(xiàng)目，就和妻子買(mǎi)來(lái)木板，自己裝箱，踏上了轉(zhuǎn)移之路。讓人啼笑皆非的是，由于太過(guò)邊緣，宋文驄決定隨大隊(duì)出發(fā)的事，既沒(méi)有人同意，也沒(méi)有人反對(duì)。
在成都，殲9項(xiàng)目5次更改設(shè)計(jì)指標(biāo)，項(xiàng)目5次上馬6次下馬，各種設(shè)計(jì)方案更是無(wú)以計(jì)數(shù)。由于項(xiàng)目在1980年終止投資，幾乎把611所推到散伙的邊緣。
正所謂禍福相依，為了滿(mǎn)足軍方極高的技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計(jì)人員采用了當(dāng)時(shí)在國(guó)際飛機(jī)設(shè)計(jì)中少有先例的“無(wú)尾+前翼”布局，也就是后來(lái)的鴨式布局。而在殲9的反復(fù)折騰中，611所把鴨翼與主翼的匹配方案都做了個(gè)遍，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了上萬(wàn)次，這種對(duì)鴨式布局的深刻理解，在世界范圍來(lái)說(shuō)，也是首屈一指的。
失敗的殲9，使得宋文驄在這次評(píng)審會(huì)上，拿出了可以信服的理論依據(jù)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。會(huì)議決定，暫不確定方案，601所和611所各自完善方案，兩個(gè)月后再議。
4月，第二次選型會(huì)如期召開(kāi)。宋文驄這回有備而來(lái)，為了使鴨式布局更有說(shuō)服力，他親自用有機(jī)玻璃制作了一個(gè)飛機(jī)模型。可這模型實(shí)在太小，下面的同志根本看不清。他靈機(jī)一動(dòng)，把模型拿到幻燈機(jī)前，在幕布上投出一個(gè)巨大的投影，就像新一代戰(zhàn)機(jī)穿梭在云海里一般。
經(jīng)過(guò)5天激辯，空軍、海軍和總參都投了611所的票，認(rèn)為鴨式布局更先進(jìn)。而部分航空專(zhuān)家則擔(dān)心靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，從而轉(zhuǎn)為支持601所的方案。第二次會(huì)議依然懸而未決。
部分專(zhuān)家的質(zhì)疑并非沒(méi)有道理，靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)可以帶來(lái)優(yōu)良機(jī)動(dòng)性，同時(shí)卻給飛機(jī)控制帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。同期的美蘇戰(zhàn)斗機(jī)最多僅把靜穩(wěn)定性放寬至零，而我們卻要達(dá)到負(fù)數(shù)，這的確讓人捏著一把汗。
為了用數(shù)據(jù)說(shuō)話，宋文驄團(tuán)隊(duì)硬是把三年要做的試驗(yàn)，用一年完成了，先后完成了3期的高低速風(fēng)洞試驗(yàn)、流譜觀測(cè)試驗(yàn)。殲10的總體氣動(dòng)布局，就是在那時(shí)候打下的基礎(chǔ)，包括復(fù)合扭轉(zhuǎn)機(jī)翼的理論計(jì)算和工程化，都是這個(gè)階段完成的。
1984年大閱兵中，殲8由于技術(shù)問(wèn)題，沒(méi)能飛天安門(mén)，時(shí)任國(guó)防部部長(zhǎng)的張愛(ài)萍將軍氣頭上說(shuō)“沈飛別搞其他的了，把殲8弄好就行了”。
同年，軍方表態(tài)：希望發(fā)展有潛力的飛機(jī)。可是這款大跨越的新型戰(zhàn)機(jī)真能設(shè)計(jì)出來(lái)嗎？上級(jí)把宋文驄等人找去，問(wèn)：“你們敢不敢立軍令狀？”宋文驄不假思索地接過(guò)紙和筆，又遞給他的副手謝品，“你的字比我好，你來(lái)寫(xiě)”。
一份斬釘截鐵的軍令狀，催生了直沖霄漢的中國(guó)第一款第三代戰(zhàn)斗機(jī)，項(xiàng)目代號(hào)“十號(hào)工程”。這項(xiàng)工程如此機(jī)密，以至于宋文驄跟弟弟都絕口不談。弟弟在他家看到幾本醫(yī)學(xué)書(shū)籍，還以為哥哥改行當(dāng)了牙醫(yī)。
運(yùn)籌之道
殲10空中加油。沈玲攝
1986年，殲10項(xiàng)目上馬，宋文驄被任命為總設(shè)計(jì)師。正如有機(jī)玻璃投影出的身影一樣，十號(hào)雖然美好，但卻有些縹緲。
一架戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，集成了一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系的精華，而殲10的研制在當(dāng)時(shí)是航空領(lǐng)域規(guī)模最大、技術(shù)難度最高、協(xié)作面最廣的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要涉及空氣動(dòng)力、電子信息、材料冶金、機(jī)械制造等14個(gè)部委、100多家單位、數(shù)十萬(wàn)人直接參與。
搞一架飛機(jī)，就像指揮一個(gè)大軍團(tuán)作戰(zhàn)。擺在宋文驄面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，是如何把各軍工單位聚攏到殲10這面大旗下？為此，他做了一件在當(dāng)時(shí)備受非議的事，就是對(duì)蘇式軍工科研體制進(jìn)行了改革：
一是建立總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)。系統(tǒng)分為三級(jí)：第一級(jí)為型號(hào)總設(shè)計(jì)師；第二級(jí)為系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師；第三級(jí)為飛機(jī)一次配套新產(chǎn)品的總設(shè)計(jì)師、主任（主管）設(shè)計(jì)師。這是把參與研制的不同行業(yè)、部門(mén)的設(shè)計(jì)師都納入系統(tǒng)管理。
二是建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)制。每一項(xiàng)成品必須堅(jiān)持先有原理性試驗(yàn)、單個(gè)成品試驗(yàn)，再到地面系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)的做法，成品不合格，就不給錢(qián)。
三是推廣應(yīng)用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)。嚴(yán)格型號(hào)研制程序，編制各級(jí)網(wǎng)絡(luò)圖，從方案論證、初步設(shè)計(jì)、到發(fā)設(shè)計(jì)圖和制造、總裝幾個(gè)階段，每個(gè)階段都必須進(jìn)行評(píng)審，通過(guò)評(píng)審才能進(jìn)入下一個(gè)階段。
四是組織重大技術(shù)攻關(guān)，對(duì)直接影響整個(gè)飛機(jī)研制進(jìn)程的技術(shù)問(wèn)題，由總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)組織攻關(guān)。
五是堅(jiān)持全過(guò)程質(zhì)量管理。
上述措施，都是針對(duì)當(dāng)時(shí)科研體制的弊病提出來(lái)的。以前的航空科研體系，雖說(shuō)也有總設(shè)計(jì)師，但配套分系統(tǒng)的研制單位，和主機(jī)所一樣屬于航空部下屬單位，大家平級(jí)。沒(méi)有明確的上下級(jí)隸屬關(guān)系，結(jié)果往往就是扯皮，扯來(lái)扯去直到型號(hào)完蛋了事。
宋文驄有針對(duì)性地進(jìn)行改革，等于把全國(guó)幾百個(gè)參加研制的廠所，數(shù)十萬(wàn)科研人員和工人，都緊緊捆綁到殲10這架飛機(jī)上了。
作為總師，沒(méi)有強(qiáng)有力的手段作保障，如何能夠統(tǒng)籌、指揮整個(gè)工程的推進(jìn)呢？又如何保證相關(guān)子系統(tǒng)的研制進(jìn)度和質(zhì)量呢？正是這套成功的項(xiàng)目管理，換來(lái)了十號(hào)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
觸動(dòng)利益的改革，引來(lái)冷嘲熱諷也不稀奇。有人這樣問(wèn)宋文驄：“宋總啊，搞一個(gè)型號(hào)飛機(jī)少則10年8年，多則10年20年，你今年已經(jīng)50多歲了，年齡不饒人啊，這架飛機(jī)在你手里最終能設(shè)計(jì)定型嗎？”
宋文驄的回答很有水平，“我老宋還能活多少年，這架飛機(jī)能不能在我手里定型，我說(shuō)了不算。但有一點(diǎn)可以肯定的是，通過(guò)這架飛機(jī)的研制，中國(guó)一大批現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的人才肯定會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)，我們只要為他們鋪好了路，到時(shí)候我老宋在不在沒(méi)關(guān)系，自然會(huì)有比我宋文驄更高明的人來(lái)接著干?！?/span>
正是通過(guò)型號(hào)設(shè)計(jì)師隊(duì)伍的組建，又經(jīng)過(guò)殲10的實(shí)戰(zhàn)磨礪，一批年輕設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)起來(lái)，成了我國(guó)航空工業(yè)最寶貴的財(cái)富。殲20的總設(shè)計(jì)師楊偉就是宋文驄的弟子，接班時(shí)他和宋文驄相差33歲。
60%新品的挑戰(zhàn)
按照國(guó)際上不成文的慣例，一架飛機(jī)上研制的新產(chǎn)品絕對(duì)不能超過(guò)30%。超過(guò)30%，飛機(jī)研制成功的可能性將大打折扣。而殲10研發(fā)過(guò)程中采用非常多的新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新工藝，就連原材料、元器件都要上一個(gè)陡峭的臺(tái)階。有人斷言，“殲10的新產(chǎn)品率超過(guò)60%，這在航空史上肯定要失敗的?！?/span>
冒險(xiǎn)，其實(shí)是無(wú)奈之舉。我國(guó)幾十年來(lái)基本以仿制別人的飛機(jī)為主，總是照貓畫(huà)虎，航空技術(shù)儲(chǔ)備少，工業(yè)基礎(chǔ)差。另外，殲10飛機(jī)是個(gè)跨代的型號(hào)，技術(shù)指標(biāo)要求高。說(shuō)白了，新的機(jī)體、新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的航電、新的控制系統(tǒng)，新的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，什么都是新的！
這些難題如何突破？靠別人還是靠自己？時(shí)常要面臨天人交戰(zhàn)的抉擇。
比如，殲10對(duì)于數(shù)控加工水平要求極高，尤其起落架部分，是設(shè)計(jì)中的一塊硬骨頭。為了項(xiàng)目的快速推進(jìn)，和國(guó)外合作被納入了考慮之中。
然而談判卻陷入了僵局。外國(guó)專(zhuān)家高傲地表示：“你們的技術(shù)不行，你們的方案不行，你們的人員不行。這樣的起落架你們是搞不出來(lái)的！你們肯定干不了的，等你們干不了的時(shí)候，隨時(shí)可以再來(lái)找我們。但那時(shí)的價(jià)錢(qián)我們只能再協(xié)商了?！?/span>
265萬(wàn)美元的評(píng)審費(fèi)，1100萬(wàn)美元的設(shè)計(jì)費(fèi)，換來(lái)的僅僅是一個(gè)起落架，到底干不干？宋文驄說(shuō)，即使有這筆錢(qián)，也不能這樣打水漂。他一直深深記得：1960年蘇聯(lián)專(zhuān)家走了，112廠試飛車(chē)間里，不論是裝好還是沒(méi)裝好的飛機(jī)，都成了鋼鐵垃圾，只能可憐兮兮地躺在廠房的角落里。
“啃別人的冷饅頭，只能是乞丐?！彼嬖V負(fù)責(zé)起落架的同志們：“不要等，不要靠，也不要指望外國(guó)人會(huì)幫我們，通過(guò)我們自己的努力讓殲10飛機(jī)的起落架流著我們自己的血液?！贝撕?，200多次的試驗(yàn)，輪胎燒穿了一個(gè)又一個(gè)，巨大的“咣當(dāng)”聲聽(tīng)了一次又一次，起落架終于可以承擔(dān)起了整個(gè)飛機(jī)的重量。
上世紀(jì)90年代初，中國(guó)著手引進(jìn)蘇27、蘇30等第三代戰(zhàn)斗機(jī)，空軍從訓(xùn)練和裝備開(kāi)始向信息化、現(xiàn)代化軍隊(duì)的轉(zhuǎn)型。這本是好事，卻給殲10帶來(lái)了最大的危機(jī)。
蘇27引進(jìn)后，有高層領(lǐng)導(dǎo)提出，殲10別再搞了，還不如拿研發(fā)的錢(qián)買(mǎi)飛機(jī)，或者再走一遍引進(jìn)、仿制、改進(jìn)的道路，能快速形成空軍急需的戰(zhàn)斗力、快速獲得三代戰(zhàn)斗機(jī)新技術(shù)，省錢(qián)、省時(shí)、省力，對(duì)部隊(duì)和軍工行業(yè)都是更好的選擇。
時(shí)任軍委副主席劉華清問(wèn)宋文驄：“老宋，殲10和蘇27有何不同?。俊?/span>
宋文驄進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明和對(duì)比，主張兩架飛機(jī)各有所長(zhǎng)，在作戰(zhàn)中互相配合，都是解放軍所需要的。最終劉華清拍板，“外國(guó)飛機(jī)再好，也是別人家孩子，殲10搞出來(lái)，才是自家孩子有出息”。
壓力，不只是來(lái)自國(guó)外，還來(lái)自經(jīng)費(fèi)。
上世紀(jì)80年代末，社會(huì)上流行著“搞原子彈的不如賣(mài)茶葉蛋的”段子，很多軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型，本來(lái)制造飛機(jī)的，竟然去制造塑膠手套、飯盒。當(dāng)時(shí)，宋文驄的工資也只有1000元，是廣州一個(gè)普通工人的工資水平。由于經(jīng)費(fèi)得不到保障，殲10的研制已經(jīng)在借錢(qián)運(yùn)行了。國(guó)防科工委副主任謝光了解到這些情況后，無(wú)可奈何的給了兩個(gè)字，對(duì)內(nèi)叫“熬”，對(duì)外叫“拖”。
“你們這是5分錢(qián)想上長(zhǎng)城，連車(chē)票錢(qián)都沒(méi)有。”眼看初步設(shè)計(jì)完成了，卻沒(méi)法發(fā)圖；眼看青年人下海了，出國(guó)了。宋總拿著他的有機(jī)玻璃模型，不淡定了。
或許是受了立項(xiàng)時(shí)的啟迪，他決定把模型放大，先把全尺寸樣機(jī)搞出來(lái)。畢竟，百聞不如一見(jiàn)，全尺寸樣機(jī)可以讓試飛員體驗(yàn)操縱，讓設(shè)計(jì)師印證自己的設(shè)計(jì)和工藝，也能夠給人們一個(gè)最直觀的印象。最重要的是，全尺寸樣機(jī)可以利用有限的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，展示出階段成果，鼓舞大家的士氣。
殲10全尺寸樣機(jī)裝配過(guò)程中。
雖然不能飛上天，但該有的一樣不少：515個(gè)部件，1000多條導(dǎo)管，30余公里的電纜，1991年8月27日，經(jīng)過(guò)了27個(gè)晝夜的拼搏，他們終于讓這架銀色的飛機(jī)出現(xiàn)在人們面前。
就在這一年，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了。慘烈的畫(huà)面和意外的結(jié)局，給軍委領(lǐng)導(dǎo)極大的震動(dòng)——?jiǎng)e說(shuō)小米加步槍?zhuān)褪谴笈诩訉?dǎo)彈的時(shí)代都結(jié)束了，取而代之的是飛機(jī)加導(dǎo)彈，甚至電子和信息化的時(shí)代。
得知?dú)?0的金屬樣機(jī)已經(jīng)完成，中央和軍隊(duì)的各路領(lǐng)導(dǎo)都到成都參觀，江澤民同志定調(diào)說(shuō)“新殲是個(gè)寶，在某種情況下比原子彈都重要”，從此飛機(jī)研制踏入正常軌道。
首飛多磨難
全世界能獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家寥寥無(wú)幾。如果說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)是工業(yè)體系的王冠，那航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)國(guó)家工業(yè)王冠上的寶石。
自主研發(fā)的渦噴15發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲難以出爐，一直是殲10最大的難題。90年代初期，空軍引進(jìn)第一批蘇27時(shí)，還多買(mǎi)了一些AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)。劉華清將軍親自拍桌子決定，給殲10換新發(fā)動(dòng)機(jī)，要不然上天沒(méi)日子！
然而，牽一發(fā)而動(dòng)全身，更何況是心臟。換發(fā)動(dòng)機(jī)后，整架飛機(jī)的管線布局都需要進(jìn)行進(jìn)一步的改動(dòng)，幾乎等于推倒重來(lái)。
1997年6月2日，新殲01機(jī)在132廠完成了總裝交付。此時(shí)距離宋文驄的那個(gè)制作膠片的夜晚，已經(jīng)過(guò)去了15年。總算是曙光初現(xiàn)，“十號(hào)”即將從發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，到地面高速滑行，并最終首飛。
誰(shuí)能想到，接連兩次，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)試驗(yàn)失敗，葉片出現(xiàn)大規(guī)模損壞，引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至瀕臨報(bào)廢，整個(gè)工程再一次陰云籠罩。
雖然說(shuō)美國(guó)的F22試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也打壞了兩臺(tái)。但和美國(guó)比起來(lái)，我們哪有那么多的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)？已經(jīng)戒煙多年的宋文驄，狠狠地抽了幾口煙，望著滿(mǎn)眼淚水，卻依然緊緊咬住嘴唇的員工，只說(shuō)了一句，“讓大家吃飯去吧”。
咽下苦澀的眼淚，他們進(jìn)行了從頭到尾的排查、封堵。待發(fā)動(dòng)機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，終于有了龍吟般的轟鳴，戰(zhàn)鷹的心臟終于能正常跳動(dòng)了。
1998年3月12日，距預(yù)計(jì)的首飛還有短短的十幾個(gè)小時(shí)，紅毯已經(jīng)鋪好，領(lǐng)導(dǎo)的專(zhuān)機(jī)也即將到來(lái)?？删驮谶@個(gè)節(jié)骨眼兒上，機(jī)械員張鳳貴發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)身漏下了不易察覺(jué)的三滴油。
地面漏油可能不意味著什么，但要是出現(xiàn)在空中，燃油稍有泄漏，就可能遇上電火花，說(shuō)不定會(huì)導(dǎo)致整架飛機(jī)瞬間爆炸解體。
“我們絕對(duì)不能放過(guò)任何一個(gè)微小的疑點(diǎn)，不弄清這三滴油的來(lái)源，絕對(duì)不能讓我們的飛機(jī)帶著問(wèn)題上天！”關(guān)鍵時(shí)刻，大家重新冷靜下來(lái)，最終發(fā)現(xiàn)，由于俄方改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)侯，有8個(gè)密封處沒(méi)有進(jìn)行封堵，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。
10天后，殲10再度站在停機(jī)坪上，可惜天公又不作美，陰霾籠罩著機(jī)場(chǎng)。從上午9點(diǎn)一直等到下午4點(diǎn)，氣候條件勉強(qiáng)達(dá)到首飛要求。
指揮員把試飛員雷強(qiáng)拉到一邊：“雷子，能不能飛？”歷經(jīng)上百次重大險(xiǎn)情，一路從雷陣?yán)镒叱鰜?lái)的雷強(qiáng)，沉默片刻：從最初24人試飛小組成員，到5人首席試飛團(tuán)隊(duì)，再到今天確定由自己首飛，13年的苦練，不就是為了這一飛嗎？他堅(jiān)定地說(shuō)：飛！
陪同他的大隊(duì)政委，看到雷強(qiáng)血脈賁張，像喝多了酒一樣，一把抓過(guò)他的手，脈搏竟然跳到152！跨進(jìn)座艙，雷強(qiáng)一扭頭，發(fā)現(xiàn)試飛局局長(zhǎng)臉上掛滿(mǎn)了淚水。從事試飛17年，這還是頭一回有人在他飛行前掉淚?！帮L(fēng)蕭蕭兮易水寒”，一股悲壯氣氛彌漫著整個(gè)機(jī)場(chǎng)，縈繞在每個(gè)人心頭。
和傳統(tǒng)飛機(jī)不同，殲10采取了靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。靜穩(wěn)定飛機(jī)和靜不穩(wěn)定飛機(jī)好比三輪車(chē)和自行車(chē)，前者好控制，但不靈活；后者機(jī)動(dòng)性好，但對(duì)飛控系統(tǒng)依賴(lài)性強(qiáng)，一旦飛控出了差錯(cuò)，人為無(wú)法操縱。國(guó)外首飛電傳飛控飛機(jī)，通行的做法是加載重量，使其變成傳統(tǒng)的靜穩(wěn)定飛機(jī)，待試飛員完全熟練后再改回來(lái)。
航空專(zhuān)家傅前哨告訴北京日?qǐng)?bào)記者，首飛前，他最擔(dān)心的就是靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，還曾寫(xiě)信給空軍，希望采用過(guò)渡方案，因?yàn)轱w機(jī)研究史上，電傳飛機(jī)試飛沒(méi)有不摔的。他哪里知道，最難的電傳飛控系統(tǒng)，是楊偉這個(gè)15歲上大學(xué)，21歲就研究生畢業(yè)的天才在把關(guān)，之前最為眾人擔(dān)心的部分，卻成了殲10最為出彩的地方。
“今天，就是缺胳膊斷腿，我雷強(qiáng)也一定要把飛機(jī)給弄回來(lái)!”關(guān)閉座艙蓋，他一下子全無(wú)雜念。點(diǎn)火、滑出、加速、拉桿，飛機(jī)騰空而起，雷強(qiáng)操縱戰(zhàn)機(jī)，有條不紊地做著各種試驗(yàn)動(dòng)作。
按計(jì)劃完成繞場(chǎng)三圈的飛行后，雷強(qiáng)又主動(dòng)請(qǐng)纓再飛了一圈。17分鐘后，戰(zhàn)機(jī)一個(gè)靈巧的下滑，穩(wěn)穩(wěn)地落在跑道上。下了飛機(jī)，他抱住宋文驄說(shuō)：“宋總，這才叫真正的飛機(jī)??！”
首飛歸來(lái)，雷強(qiáng)淚灑機(jī)場(chǎng)。
一次劃時(shí)代的首飛圓滿(mǎn)地劃上了句號(hào)。回憶起慶功宴，宋文驄的接班人、殲20的總設(shè)計(jì)師楊偉記得很清楚：“那時(shí)候‘老頭兒’已經(jīng)68歲了，但他很開(kāi)心，喝了不少酒，一時(shí)興起還唱了一段俄文歌，高興地對(duì)年輕人說(shuō)，我出生于3月26日，殲10首飛成功是3月23日，以后，我的生日就是這天了！”
試飛員成設(shè)計(jì)師
首飛不易，定型更難。
國(guó)外所有的第三代戰(zhàn)機(jī)試飛周期均占型號(hào)研制周期50%以上，有的竟達(dá)80%。蘇27的原型機(jī)經(jīng)過(guò)了10年的試飛之后把項(xiàng)目全局推翻，直至T10S才設(shè)計(jì)定型；美國(guó)的F16邊飛邊改，前后經(jīng)歷了30年時(shí)間；而殲10試飛周期僅占整個(gè)型號(hào)研制周期的30%。
殲10飛行的安全范圍是多少？對(duì)空對(duì)地的攻擊性能如何？復(fù)雜機(jī)動(dòng)的能力又如何？必須有人，用自己高超的技術(shù)，試驗(yàn)出了這些臨界數(shù)據(jù)。用英雄試飛員李中華說(shuō)過(guò)的一句話形容：試飛就像摸電門(mén)，如果說(shuō)電量開(kāi)小，不足以達(dá)到試飛的效果，而如果一不小心開(kāi)大，甚至可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。
從基本動(dòng)作，到對(duì)飛行極限的挑戰(zhàn)，殲10的試飛要闖過(guò)30多個(gè)科目，包括空中對(duì)接、低空大表速、大攻角、空中實(shí)彈靶試等高難動(dòng)作，可以說(shuō)是驚心動(dòng)魄。
2002年8月23日，試飛員鄒建國(guó)與周殿學(xué)的雙機(jī)編隊(duì)剛剛起飛不久，就發(fā)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)盡頭沙塵暴的跡象，兩架殲10如同離弦的箭返回機(jī)場(chǎng)，待最后一架飛機(jī)落地時(shí)，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被黃沙籠罩。
2003年11月24日，試飛員宮慶輝進(jìn)行全載荷試飛時(shí)，飛機(jī)的左側(cè)副翼失去控制，瞬間產(chǎn)生了接近60度的傾斜角，他駕駛著已經(jīng)操縱十分困難的戰(zhàn)鷹，平穩(wěn)地飛回機(jī)場(chǎng)，著陸之后，飛行服已經(jīng)被汗水濕透。
2002年5月6日，試飛員李中華試飛轉(zhuǎn)場(chǎng)特性時(shí)，通過(guò)一個(gè)儀表的不正常讀數(shù)判斷出了飛機(jī)的液壓系統(tǒng)可能存在漏油，他果斷放下起落架，就近選擇著陸。事后證明，如果晚1分鐘，飛機(jī)的起落就架放不下來(lái)了。
2003年8月23日，試飛員徐勇凌，利用新的方式實(shí)現(xiàn)了空中加油的對(duì)接。同時(shí)中國(guó)突破了鴨式布局飛機(jī)的空中加油難關(guān)，為殲10的正式列裝掃清了障礙。
2003年12月25日，實(shí)彈打靶，面對(duì)突然鎖定的靶機(jī)，徐勇凌果斷使用備用方案，發(fā)射導(dǎo)彈，擊中目標(biāo)。若再晚幾秒，靶機(jī)就會(huì)飛出空中走廊。
國(guó)外的三代機(jī)試飛中，無(wú)一例外都有摔飛機(jī)的慘痛經(jīng)歷。然而在殲10的試飛中，雖然飛機(jī)出現(xiàn)過(guò)故障，但從沒(méi)有一次事故導(dǎo)致機(jī)毀人亡，堪稱(chēng)試飛史上的“零傷亡”奇跡。
這些奇跡背后，除了功勛試飛員藝高人膽大，還與殲10優(yōu)良的人機(jī)界面相關(guān)。過(guò)去蘇式研發(fā)體制毫不重視操作者的感受，導(dǎo)致人機(jī)工效惡名遠(yuǎn)揚(yáng)。
宋文驄的研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸取教訓(xùn)，自始至終要求試飛員參與飛機(jī)設(shè)計(jì)，僅雷強(qiáng)就提出各種改進(jìn)設(shè)計(jì)建議100多項(xiàng)。
比如駕駛桿、油門(mén)桿，當(dāng)初都是試飛員們用橡皮泥捏出來(lái)的。油門(mén)桿上的9個(gè)按鈕應(yīng)該怎么布置，怎么樣才能既舒服，又能把幾個(gè)手指都利用起來(lái)，這都是飛行員提出來(lái)的。再比如控制系統(tǒng)，雷強(qiáng)在試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)拉桿時(shí)反饋的力量過(guò)大，就要求設(shè)計(jì)人員逐漸往下減，直到合適。然后又讓許多飛行員來(lái)試用，直到大家都認(rèn)可。
試飛員直接參與飛機(jī)設(shè)計(jì)，不僅使新研制的飛機(jī)更便于操控，還大大提高工作效率和整體研制進(jìn)度。像雷強(qiáng)這樣的試飛員，被譽(yù)為半個(gè)總設(shè)計(jì)師。
從殲10到殲20
2006年12月29日，新華社報(bào)道：“殲10將成建制裝備部隊(duì)，形成作戰(zhàn)能力”。這是殲10揭開(kāi)了層層面紗，第一次在公眾面前亮相。實(shí)際上，在此之前，殲10戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)裝備部隊(duì)。
1999年，科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，78天的戰(zhàn)爭(zhēng)，全由空軍完成，且號(hào)稱(chēng)零傷亡。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)再一次顯現(xiàn)出對(duì)空軍的倚重，中國(guó)空軍的戰(zhàn)略也從防守型，變?yōu)榱恕肮シ兰鎮(zhèn)洹薄?/span>
形勢(shì)所迫，殲10尚未設(shè)計(jì)定型，軍委領(lǐng)導(dǎo)就決定先投入批量生產(chǎn)，交付部隊(duì)提前使用——這個(gè)決定，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)研制的先河，也實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空武器裝備從第二代到第三代的跨越。
2003年3月，首批飛機(jī)交付部隊(duì)，宋文驄深情講道：“新殲到今年已經(jīng)18歲了，終于可以參軍了?！痹谧暮娇杖藷o(wú)不動(dòng)容，要知道殲10飛機(jī)是中國(guó)人的“爭(zhēng)氣機(jī)”，它在“銀河號(hào)”受盡屈辱的航行中，它在駐南聯(lián)盟大使館被炸的廢墟里，它在王偉驚天地泣鬼神的那一撞擊上，把中國(guó)人、航空人的悲憤和憋屈，化成了埋頭苦干、勵(lì)精圖治。
傅前哨說(shuō)，以殲10為代表，中國(guó)的航空工業(yè)與西方的差距不再是“望塵莫及”，而是“望其項(xiàng)背”了。
在殲10研制過(guò)程中，還催生了我國(guó)第一個(gè)航空電子系統(tǒng)研究室；我國(guó)第一個(gè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)臺(tái)；國(guó)內(nèi)第一個(gè)高度綜合化航電武器系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬綜合試驗(yàn)臺(tái)等多個(gè)航空科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。
宋文驄曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)殲10走過(guò)的兩個(gè)18年：前18年是我們努力論證研制，嘗試手工制造，最終實(shí)現(xiàn)首飛的18年；后18年，是殲10不斷試飛突破，列裝部隊(duì)，成長(zhǎng)的18年。然而，他卻沒(méi)能夠等到殲10的18歲生日，在孩子生日的前一天，悄然駕鶴西去。
2018年2月9日，我國(guó)自主研制的新一代隱身戰(zhàn)機(jī)殲20，開(kāi)始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，擔(dān)負(fù)起守衛(wèi)祖國(guó)空天的使命。
其實(shí)，在殲10首飛成功之后，宋文驄就將試飛組織工作交給了楊偉，自己則繼續(xù)帶領(lǐng)氣動(dòng)設(shè)計(jì)小組，開(kāi)始了下一代戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的摸索。最終宋文驄提出了“小展弦比升力體鴨式布局”，通過(guò)機(jī)頭渦、前邊條渦、鴨翼渦、邊條渦、主翼渦等諸多渦流的耦合，達(dá)到了空前的氣動(dòng)性能。而這個(gè)布局，也進(jìn)而發(fā)展成了現(xiàn)在的殲20。
看著寫(xiě)字臺(tái)前與恩師宋文驄的合影，殲20總設(shè)計(jì)師楊偉思緒萬(wàn)千，如果當(dāng)初沒(méi)有宋文驄那句“別走了”，他也許會(huì)出國(guó)留學(xué)，與中國(guó)的新一代戰(zhàn)機(jī)失之交臂。
從殲10到殲20的研制，中國(guó)跨代的兩型戰(zhàn)機(jī)首飛時(shí)間僅相隔15年，殲10研發(fā)培養(yǎng)出的團(tuán)隊(duì)，正展現(xiàn)了強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，使得中國(guó)成為世界第二個(gè)服役隱身重型戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。
如雷強(qiáng)所說(shuō)，如果說(shuō)設(shè)計(jì)飛機(jī)好比小學(xué)生學(xué)寫(xiě)字。仿制殲6、殲7就是學(xué)正楷，然后在設(shè)計(jì)殲7的時(shí)候就開(kāi)始寫(xiě)行楷了；到研制殲10就有些許多地方開(kāi)始自行探索發(fā)揮了，屬于草書(shū)；再到4代機(jī)，咱們就不用再受到字帖的限制，可以自成一體了。
本文原載于2018年9月4日《北京日?qǐng)?bào)》
責(zé)編：李莉芹
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二審：陳永剛
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