下載APP
報料
關于
陳新 范遠志 辜鵬博 劉汶哲 湖南日報·新湖南客戶端 2025-04-28 11:18:17
刊載于《湖南日報》2025年4月29日03版
湖南日報全媒體記者 陳新 通訊員 武云鵬 劉汶哲 攝影 范遠志 辜鵬博
4月28日上午11時18分，隨著橋面隔離設施緩緩移除，首批車輛平穩(wěn)駛入，長沙興聯(lián)路大橋通車試運行。至此，長沙過江通道總數(shù)增至15條，開福區(qū)與望城區(qū)通行時間從30分鐘壓縮至10分鐘以內，為長沙“一江兩岸”協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。
湘江之上“雙月印江”
興聯(lián)路大橋由長沙市交通投資控股集團有限公司投資建設、中交一公局集團有限公司與湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司聯(lián)合承建。項目總投資37.93億元，路線全長5.475公里，主橋長4.96公里，跨湘江主橋為雙塔斜拉橋，主跨達380米，設雙向八車道，通行時速可達60km/h（河東段50km/h）。
大橋以“湘江繡月”為設計靈感，將月亮島的柔美曲線融入建筑美學。148米高的主塔與江心月亮島遙相呼應，在粼粼波光中勾勒出“雙月印江”的壯美畫卷。塔、島與銀星灣公園相映成趣，勾勒出“一橋一島一公園”的立體景觀格局。
值得關注的是，大橋獨立設置的過江慢行系統(tǒng)，將騎行道與機動車道完全隔離，市民可在此靜賞“漫江碧透，百舸爭流”的畫面，盡情感受“山水洲城”的獨特魅力。
深水區(qū)架起“鋼鐵腳掌”
作為湖南省單體投資最大的市政斜拉橋，項目自2021年9月開工以來便面臨多重挑戰(zhàn)：跨兩區(qū)一江的復雜地理條件、涵蓋橋梁、道路、交安照明等17項專業(yè)工程的龐大建設體量，以及兩岸引橋多次跨越城市主干道的高風險施工環(huán)境。
“好比在湘江里為大橋打造一雙穩(wěn)固的‘腳掌’?！?中交一公局集團興聯(lián)路大橋施工現(xiàn)場技術負責人王成偉形象比喻道。他介紹，建設者先在深水區(qū)搭設施工棧橋，以圍堰技術開辟作業(yè)空間，耗時一年完成10米高承臺與20多米深樁基澆筑；拱形異形索塔建設、主梁拉索安裝各歷時一年，最終實現(xiàn)“零污染”施工與“零事故”安全生產，獲評 “湖南省優(yōu)秀重點建設項目”。
三年間，項目團隊累計運用10項新型工法、研發(fā)2項專利，攻克深水區(qū)基礎施工、異形索塔澆筑等技術難關，成為橋梁建設領域的品質標桿。
激活城北經濟新動脈
“盼了三年，今天終于開通了，以后去開福區(qū)再也不用繞道了?！弊≡谕菂^(qū)時代傾城的居民廖女士難掩喜悅之情。她說，以前去開福區(qū)上班要走三汊磯大橋或福元路大橋，至少需要半個小時，現(xiàn)在在小區(qū)家門口就可以開車上橋，大大縮短了通勤時間。
作為G319國道的關鍵節(jié)點，大橋西連長益復線高速，東接興聯(lián)路城市干道，橫跨銀杉路、瀟湘大道、湘江大道、芙蓉路等4條交通主干道，成為長沙北部城區(qū)一條橫貫東西的快捷通道，城北居民可通過大橋經銀星路、觀音巖隧道直達長益復線高速，徹底告別“繞路北二環(huán)”的歷史。對益陽、常德等城市而言，這里更成為入長“新門戶”，大幅縮短區(qū)域時空距離。
“大橋不僅是交通動脈，更是發(fā)展引擎。”長沙市交通投資控股集團副總經理邢康寧表示，大橋貫通后與長益高速無縫銜接，促進濱水新城與金霞組團發(fā)展，串聯(lián)高鐵西城、月亮島文旅新城、高嶺樞紐、霞凝港物流樞紐等重要片區(qū)，降低物流成本、提升通行效率，加速人才、技術、資本流通，激活區(qū)域經濟新動能，為長沙高質量發(fā)展注入澎湃動力。
責編：李玉梅
一審：李玉梅
二審：王文
三審：劉永濤
來源：湖南日報·新湖南客戶端
版權作品，未經授權嚴禁轉載。湖湘情懷，黨媒立場，登錄華聲在線官網www.voc.com.cn或“新湖南”客戶端，領先一步獲取權威資訊。轉載須注明來源、原標題、著作者名，不得變更核心內容。
我要問
湘公網安備 43010502000374號