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上海車展一直是為上海經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。過(guò)去是，未來(lái)也一定是。

一

1985年7月3日，上海展覽中心人頭攢動(dòng)。

這是第一屆上海車展開幕的第一天，有2萬(wàn)多人來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，早上7點(diǎn)門口就排起了長(zhǎng)龍。

100多輛汽車，露天停放在上海展覽中心的噴泉周圍。其中最引人注目的，當(dāng)屬剛剛成立的上海大眾汽車有限公司的首款車型——桑塔納。

當(dāng)然，其他車的周圍也都被人圍得水泄不通。有外媒記者寫道：“一位穿中山裝的老人盯著豐田皇冠的鍍鉻輪轂看了半小時(shí)，他可能一輩子買不起這輛車，但中國(guó)有十億雙這樣的眼睛?！?/p>

那么，為什么上海要辦這樣一場(chǎng)展會(huì)？

這要說(shuō)回在第一屆上海車展舉辦前，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車業(yè)開始探索“以市場(chǎng)換技術(shù)”的“合資”模式，上海大眾汽車有限公司于1985年3月21日正式成立。

但在那個(gè)時(shí)候，中國(guó)主要造車經(jīng)驗(yàn)都來(lái)自于客車和商用車，“小轎車”是非常少見的東西，因此產(chǎn)業(yè)水平與國(guó)外差距巨大，“連一顆螺絲釘都要進(jìn)口”。

上海想要造好車，當(dāng)務(wù)之急就是先了解和學(xué)習(xí)國(guó)外最先進(jìn)的技術(shù)及信息。當(dāng)時(shí)出國(guó)考察不是那么方便，很多人只能通過(guò)進(jìn)口的書報(bào)雜志獲取信息。

辦車展，可以解決國(guó)內(nèi)汽車業(yè)信息不對(duì)稱的問(wèn)題。

事實(shí)證明了這一決策的正確。當(dāng)時(shí)，車展不僅展覽汽車，還組織了很多場(chǎng)技術(shù)交流會(huì)和業(yè)務(wù)研討會(huì)。在國(guó)外工程師講解發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)，臺(tái)下聽眾如饑似渴，埋頭筆記，后排甚至有人看不清黑板，站在椅子上用起了望遠(yuǎn)鏡。據(jù)說(shuō)，很多人去外商下榻的錦江飯店復(fù)印資料，當(dāng)時(shí)錦江飯店的復(fù)印機(jī)因超負(fù)荷工作直接燒壞，不少人等不及，直接連夜手抄資料。在展覽現(xiàn)場(chǎng)，還有很多技術(shù)人員拿游標(biāo)卡尺對(duì)著汽車零部件一點(diǎn)一點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)。

而世界各地的汽車廠商，也抱著巨大的好奇心，來(lái)探路中國(guó)市場(chǎng)。意大利菲亞特的事跡總被人們提起——他們開著熊貓（PANDA）轎車以及依維柯卡車，從意大利出發(fā)，一路開到中國(guó)，路途2萬(wàn)公里，歷時(shí)2個(gè)月，只為參加上海車展。

1985年7月4日的《解放日?qǐng)?bào)》寫道，“這次展出為中外技術(shù)合作、引進(jìn)技術(shù)，疏通了渠道”。

回過(guò)頭來(lái)看，那輛被圍觀的桑塔納，拿著游標(biāo)卡尺的技術(shù)員，在會(huì)上抄寫筆記的工程師，與國(guó)外廠商簽訂合同的官員，其實(shí)共同向世界汽車行業(yè)發(fā)出了一個(gè)信號(hào)——上海來(lái)了。

二

這只是故事的開頭。

到今天，上海車展一辦就是40年。40年的時(shí)間長(zhǎng)河里，上海車展留給人們的回憶有很多。

2004年，上海車展通過(guò)了國(guó)際展覽聯(lián)盟（UFI）認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的車展。UFI是世界展覽業(yè)最重要的國(guó)際組織，經(jīng)其認(rèn)證的展會(huì)是高品質(zhì)的代名詞。

隨后的2005年上海車展上，高品質(zhì)果然如期而至——寶馬第一次攜旗下三大品牌：寶馬、迷你、勞斯萊斯集體亮相，凱迪拉克也將參展規(guī)模提升到歷年來(lái)最高標(biāo)準(zhǔn)，未曾在展臺(tái)上露面過(guò)的保時(shí)捷也終于出現(xiàn)。

2008年，席卷全球的金融危機(jī)沖擊著汽車行業(yè)，但得益于政策扶持，中國(guó)車市不僅沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的回落，甚至在2009年超越美國(guó)，首次登頂全球第一大汽車市場(chǎng)。之后，中國(guó)連續(xù)16年位居全球汽車產(chǎn)銷第一。

這一年的上海車展可謂盛況空前，展覽面積超過(guò)17萬(wàn)平方米，較上屆增長(zhǎng)20％，參展行業(yè)企業(yè)超過(guò)1500家，展示車輛918輛，規(guī)模已經(jīng)超過(guò)當(dāng)年年初舉辦的底特律車展等國(guó)際大展。

也正是從這一年開始，上海車展逐漸被國(guó)際車企們定位為Ａ級(jí)車展。明眼人都看得出，除了上海車展的軟硬件檔次外，中國(guó)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)地位的提升，才是國(guó)際車企考量的另一個(gè)重點(diǎn)。

2015年，上海車展獲得了更大的舞臺(tái)。車展舉辦地遷移到了大虹橋新落成的國(guó)家會(huì)展中心（上海），它是目前世界上面積最大的單體建筑和會(huì)展綜合體，可以容納更多的車輛和更多的觀眾。

有觀眾回憶，那一年，首次參加的特斯拉展臺(tái)前人山人海。但不知不覺(jué)的，國(guó)產(chǎn)品牌的展臺(tái)前也開始熱鬧起來(lái)了。或許，國(guó)產(chǎn)電車的種子，在那時(shí)已經(jīng)開始發(fā)芽。

之后的歷屆車展，無(wú)論是展出規(guī)模還是觀眾，都屢創(chuàng)新高，甚至可以說(shuō)，超過(guò)了幾乎所有的國(guó)際頂級(jí)車展。到今年的第二十一屆上海車展，已經(jīng)有近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，展出規(guī)模和面積再創(chuàng)新高。

伴隨著上海車展40年的超越，中國(guó)汽車產(chǎn)量也完成了另一個(gè)超越——從1985年的40萬(wàn)輛左右（以商用車為主），一路上漲至2024年的超3100萬(wàn)輛。作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，上海在其中功不可沒(méi)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也開始彎道超車——曾幾何時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)必須圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心科技，按照自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力慢慢發(fā)展。而電動(dòng)化和智能化的強(qiáng)勢(shì)入局，讓中國(guó)終于完成了逆襲。當(dāng)年研究桑塔納每一個(gè)零件的上汽，已經(jīng)開始向奧迪和大眾技術(shù)輸出。

中國(guó)汽車人，更經(jīng)歷了思想上的巨變——從合資的仰視佩服，到技術(shù)的久攻不下，再到電車定義未來(lái)，他們的自信一步一步走了出來(lái)。

三

每年，上海車展都有些新的變化。但不變的，是汽車仍然是上海的支柱產(chǎn)業(yè)。

2018年，特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。該工廠是特斯拉在美國(guó)以外的首個(gè)工廠，也是全球最大的生產(chǎn)工廠之一。2024年，這座工廠生產(chǎn)了超90萬(wàn)輛汽車，占特斯拉全球交付量的50%以上。特斯拉還在上海建立了儲(chǔ)能超級(jí)工廠，已生產(chǎn)超過(guò)100臺(tái)Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)。

上海步履不停。繼特斯拉獨(dú)資建廠后，又有一個(gè)具有全球影響力的新能源汽車項(xiàng)目落地上海。就在車展前，上海市人民政府與豐田汽車公司在滬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，豐田決定在上海市金山區(qū)設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的新能源汽車公司，建設(shè)雷克薩斯純電動(dòng)汽車以及豐田先進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，第一臺(tái)車將于2027年生產(chǎn)下線。

引進(jìn)外來(lái)項(xiàng)目的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在積極轉(zhuǎn)型。此前，上汽集團(tuán)不僅宣布與大眾汽車集團(tuán)合資續(xù)約至2040年，專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)多款車型；深度攜手華為，打造全新智能汽車品牌尚界。同時(shí)，對(duì)外發(fā)布品牌轉(zhuǎn)型新戰(zhàn)略，提出了一些具體的目標(biāo)，例如未來(lái)將推出國(guó)內(nèi)第一款A(yù)I汽車；今年年內(nèi)將落地支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)；第二代全棧線控底盤，預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地……

這是上海做好汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度與決心，就像在日趨復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下，今年的上海車展依然不改初衷。

“在此大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)界更應(yīng)秉承互利共贏的原則，加強(qiáng)溝通與合作，共同維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與穩(wěn)定。事實(shí)上，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展已成為行業(yè)人士的共識(shí)，開放合作、共創(chuàng)共贏已成為主流企業(yè)的行動(dòng)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒介紹，本屆上海車展的主題“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”，很好地體現(xiàn)了在全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局下，各參與方的核心訴求與愿景。這也使得本屆上海車展，將承擔(dān)起比以往更多、更重要的任務(wù)和使命。

回眸1985年的應(yīng)時(shí)而生，到如今的因勢(shì)利導(dǎo)，上海車展始終與上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展同頻共振。

這張上海的城市名片，顯然將繼續(xù)以全球化的視野和共享合作的初心，為全世界汽車工業(yè)搭建一個(gè)真正高端的交流平臺(tái)，助力中國(guó)汽車工業(yè)水平邁上更高的臺(tái)階，也為上海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

正如上海市貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧春霆所言：“最初上海車展就是因?yàn)樯掀圃焐Ｋ{才開始舉辦，上海車展一直是為中國(guó)汽車工業(yè)和上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的。過(guò)去是，未來(lái)也一定是。”

責(zé)編：寧?kù)o

一審：寧?kù)o

二審：彭彭

三審：文鳳雛

來(lái)源：上觀新聞